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塑料改性全系統(tǒng)解決方案服務(wù)商
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汽車有很多的部件都會采用阻燃材料，特別是新能源汽車，阻燃材料的應(yīng)用就更加廣泛。特別是在充電樁以及電池部件等，塑料件都要求阻燃。今天，我們就一起來看看汽車上常見的阻燃材料以及對應(yīng)的部件。
說到新能源汽車，這算是近些年來最熱門的一個領(lǐng)域。而對于材料人來說，最關(guān)心的可能還是汽車上的新材料的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車在材料選擇上有了很大的不同，比如說：電池模塊、充電樁、充電槍等，都是必須采用阻燃材料來做的，下面就一起來看看！
阻燃材料在充電樁上的應(yīng)用
充電槍材料要求
插頭插座
插座插頭的材料主要為PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR、PA66-GF25 FR/ PA66-GF30 FR和PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR （Free of halogen）。
插座插頭材料要求
博世新型48V混合動力電池（塑料外殼）
塑殼由于具有較好的綜合性能，是目前動力電池殼體材料的主要發(fā)展方向，如雷天、環(huán)宇、中航鋰電、海霸、青山等公司生產(chǎn)的系列鋰電池均為塑料殼體。據(jù)悉，在動力電池標準中對電池的殼體箱體提出了相應(yīng)的明確的阻燃要求，而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)也開始采用阻燃塑料來做動力電池。
杜邦PBT阻燃材料應(yīng)用于汽車連接器
下面就一起來看看，汽車連接器材料的性能特點：
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材料類型 |
材料特點 |
應(yīng)用領(lǐng)域 |
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PPE |
具有無鹵、高流動、尺寸穩(wěn)定等特點 |
連接器、線圈繞線軸、開關(guān)繼電器等。 |
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PPS |
高剛性、高抗沖、高耐熱 |
連接器和線圈骨架 |
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PBT |
高GWFI/GWIT、高CTI、高流動通過ROHS、REACH、CQC、UL黃卡等認證 |
電子電器、開關(guān)、連接器、電容器外殼 |
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PET |
優(yōu)異、高RTI、易著色、符合ROHS、UL認證 |
變壓器骨架、連接器、開關(guān)等電子電器零件 |
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PA |
高電器絕緣性 |
連機器、端子 |
汽車連接器企業(yè)
德爾福、泰科電子、莫仕、安費諾、日本航空電子、申泰、矢崎、菲尼克斯、中航光電、得潤電子、住友電氣、永貴電器等汽車連接器企業(yè)
汽車連接器材料供應(yīng)商
金發(fā)科技、本松工程、南通星辰、朗盛、巴斯夫、杜邦、科思創(chuàng)、南京聚隆、samyang、寶理集團、帝斯曼、普立萬、塞拉尼斯、旭化成等
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材料類型 |
優(yōu)點 |
缺點 |
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XLPE |
1、應(yīng)用成熟；2、耐熱性高；3、不熔不溶，抗短路，耐撕裂；4、低煙無鹵 |
1、相對TPE不夠柔軟，偏硬；2、需要輻射交聯(lián)，流程長；3、抗刮白性能差；4、體積電阻和阻燃矛盾 |
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TPE |
1、硬度可調(diào)；2、比重?。?/span>3、耐液體性能好；4、加工簡單；5、電性能高 |
1、開裂性能較差；2、易出油；3、油墨附著力一般 |
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TPV |
1、優(yōu)異的耐熱性；2、耐汽油性好；3、抗開裂，耐撕裂； |
1、熔體太硬、加工性能差；2、無鹵阻燃難做，強度偏低；3、相對TPE性價比不高 |
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TPU |
1、耐磨抗撕抗彎曲性能好；2、力學(xué)性能好；3、耐油耐水耐候；4、無鹵阻燃，環(huán)保性高；良好的高低溫性能； |
1、加工性差，加工窗口窄，對設(shè)備要求高；2、價格偏高； |
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EPR |
優(yōu)異的耐熱性；2、低煙無鹵，透光率高；3、電性能高； |
1、耐油抗撕裂性能較差；2、需要輻照交聯(lián)或者硫化； |
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PVC/HNBR |
1、優(yōu)異的耐熱特性；2、耐汽油性好；高檔質(zhì)感，手感好；3、抗開裂、耐撕裂； |
1、低溫下硬度升高很多；2、比重較大，性價比不高；3、不夠環(huán)保；4、體積電阻率較低； |
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硅膠 |
1、優(yōu)異的耐熱特性，可達200℃ 2、柔軟60-85A |
1、需要專門的硫化生產(chǎn)線；2、抗開裂、耐撕裂性能不好； |
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CPE/CR |
1、性價比高；2、柔軟；3、耐油性好；4、熱固性硫化膠；5抗開裂；、 |
1、環(huán)保性不好；2、材料環(huán)保性差；
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來源：Auto Man AI汽車制造業(yè)
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